Op 30 april 2025 was TransHeroes prominent aanwezig in het NOS Journaal van 20:00 uur. Onze CEO, Edwin Asveld, werd geïnterviewd over de wereldwijde handelsoorlog en de gevolgen daarvan voor de internationale logistiek. In een tijd van geopolitieke spanningen en economische onzekerheid, biedt deze situatie nieuwe uitdagingen – en vraagt het om duidelijke inzichten vanuit de sector.

Recordaantal routewijzigingen door Amerikaanse heffingen

De recente invoering van extra Amerikaanse importheffingen heeft geleid tot een ongekende verstoring in de scheepvaartsector. Volgens brancheorganisatie Evofenedex hebben in de afgelopen maand wereldwijd 80 containerschepen hun route geschrapt of gewijzigd, wat neerkomt op ongeveer 20% van de totale containercapaciteit.

Deze maatregelen treffen niet alleen schepen onder Chinese vlag, maar ook schepen die in China zijn gebouwd en onder een andere vlag varen. Bij aankomst in Amerikaanse havens moeten deze schepen extra heffingen betalen, wat leidt tot verhoogde kosten en onzekerheid in de sector.

Logistiek ecosysteem zwaar verstoord

Tijdens de uitzending ging Edwin in op de huidige problemen binnen de zeevracht. Grote containerrederijen hebben wereldwijd circa 20% van hun vloot uit de vaart gehaald. Dit is het directe gevolg van de teruglopende vraag naar transport vanuit onder andere China richting de Verenigde Staten.

Deze maatregel heeft grote gevolgen. Minder schepen betekent minder frequentie, langere wachttijden in havens, en onvoorspelbare levertijden. “We zitten middenin een verstoord ecosysteem”, aldus Edwin.

Ketenverstoring heeft brede gevolgen

Volgens Edwin is er sprake van een logistiek systeem dat uit balans is geraakt. De uitval van 20% van de containerschepen zorgt niet alleen voor minder capaciteit, maar ook voor verstoringen in het gehele netwerk. Grote containerschepen doen vaak meerdere havens aan. Als er plotseling minder schepen varen, heeft dat impact op iedere schakel in de keten – van vertrekhaven tot eindontvanger.

Edwin vergelijkt het met een buslijn: "Grote containerschepen doen tussen de zeven en de acht havens aan. Als je in een keer twintig procent van je schepen uit de vaart haalt, is dat net alsof je in een busnetwerk twintig procent van de bussen eruit haalt. Dat merk je op elk station. Het is nu een puzzel waarvan nu meerdere stukjes ontbreken. Die moeten één voor één weer op hun plek vallen.”